Статьи

По традиции главы почти всех государств мира ездят на авто отечественного производства. Возможно, вскоре российские лидеры тоже перестанут быть исключением из этого правила.

Советский Союз был лучшим в мировом спорте, и многочисленные победы наших сборных это наглядно демонстрируют.

Начало второй половины XX века ознаменовалось настоящим прорывом в отечественном автопроме.

Правительственный лимузин ГАЗ-13, или «Чайка» - бесспорно, самый эффектный советский автомобиль. Его производство началось 60 лет назад, а в его истории есть интересные моменты. Читайте о том, зачем «Чайку» переделали в катафалк, почему генсек распорядился построить лимузин для патриарха и что за ткань ему подарил сам Пьер Карден.

Легендарная «Буханка» - пожалуй, автомобиль, практичнее которого российский автопром еще не видел.

Мосты, о которых пойдёт речь ниже, упоминались в новостных сводках или просто получили негласный статус «самых-самых».

Начиная с послевоенных лет и вплоть до середины 90-х годов советские, а затем и российские лидеры ездили на отечественных машинах представительского класса марки «ЗиЛ».

Весной 1970 года с конвейера Волжского автозавода сошли несколько первых экземпляров ВАЗ-2101. Тогда мало кто представлял, насколько он будет важен для советских граждан и для страны в целом.

Suzuki – японский автомобильный бренд, история которого. как это ни странно, началась вовсе не с машин, а с ткацких станков.

Seat – крупнейшая марка автомобилей родом из Испании. Компания находится на рынке авто уже без малого 70 лет.

На лицо обычные, мощные внутри. Именно такими словами можно охарактеризовать те особые машины, которые издавна использовались особыми ведомствами для особых заданий.

Ни для кого не секрет, что «Волга» ГАЗ-21 – это настоящая советская легенда. В свое время этот автомобиль с большим превосходством доминировал на улицах городов всего Советского Союза.

Среди огромного числа существующих на нашей планете автомобилей есть экземпляры, которым по праву можно присвоить статус «самых-самых». Самое маленькое авто с тремя рядами сидений, самый длинный седан, самая легкая машин. Именно о них, а также о других уникальных автомобилях пойдет речь в этой статье.

Покупка личного транспорта в СССР была не просто событием. Авто в те времена стоили очень дорого, поэтому позволить их себе мог далеко не каждый. Когда советским людям стал доступен личный автотранспорт?

Имена Генри Форда, Энцо Феррари, Карла Бенца и Фердинанда Порше и их вклад в историю мировой автомобильной промышленности известны любому образованному человеку.

Сегодня на дорогах Москвы можно встретить самые разные и необычные авто – от старого потрепанного «Мерседеса» до современного элитного Chevrolet Corvette.

Несведущему человеку чаще всего непонятно, из чего складывается цена на тот или иной автомобиль. И существуют машины, которые на первый взгляд не нужны даже бесплатно, однако на самом деле их стоимость удивляет и поражает. О каких же машинах идет речь?